Директор центра внешних информационных коммуникаций НАЭК "Энергоатом" Илона Заец сообщила нам: "Вывоз отработавшего ядерного топлива в РФ осуществляется железнодорожным транспортом в специальных вагонах-контейнерах, предоставляемых российскими предприятиями, перерабатывающими такое топливо. Это происходит в соответствии с Соглашением между правительствами Украины и РФ, утвержденным в 1996 году".

Отходы ядерного топлива относятся к 1 разряду физзащиты. Как пояснила Илона Заец, это требует использования конструкции и упаковки, обеспечивающей невозможность несанкционированного извлечения ядерного материала, минимизацию последствий радиоактивного загрязнения окружающей среды и облучения людей в случае диверсии, а также обеспечения охраны специализированным воинским подразделением.

"Исходя из этого, условия перевозки таких отходов предусматривают их транспортировку отдельным поездом по специально разработанному маршруту. Данные задачи обеспечиваются охраной Нацгвардии Украины на всем протяжении от АЭС Украины до госграницы".

Почему же топливо везут в РФ? Изменить отлаженную систему в один присест невозможно. Переработкой топлива занимаются считанные страны. Такие предприятия, из тех, что поближе, есть во Франции (La Hague), Великобритании (Sellafield) и России ("Маяк"). Но вопрос не столько в цене (хотя и в ней тоже), сколько в том, что на западных заводах топливо используемой украинскими реакторами конфигурации не перерабатывалось. Украина пыталась договориться с европейскими коллегами о переработке топлива, но пока проблема остается. После ввода ЦХОЯТ в эксплуатацию вывоз отработавшего топлива в РФ может быть прекращен.

До создания Национальной гвардии за этот участок отвечало профильное Управление Внутренних войск МВД по охране атомных станций и других особо важных объектов. Сейчас задачи возложены на Управление важных государственных объектов ГУ НГУ.

Его руководство проинформировало "Сегодня": "В соответствии с международными соглашениями, подразделения Нацгвардии обеспечивают надежную охрану и оборону транспортных средств со свежим и отработавшим ядерным топливом для АЭС Украины, а также транзитной перевозки из РФ в Чехию, Словакию, Венгрию, Болгарию.

...Личный состав подразделений НГУ по охране спецгрузов проходит обучение и повышает квалификацию на базе учебного центра по физзащите, учету и контролю ядерных материалов имени Джорджа Кузмича (Киев), а также профильных Хаммер-центров при Тихоокеанской Северо-Западной национальной лаборатории Министерства энергетики США в Ричленде (штат Вашингтон) и Альбукерке (штат Нью-Мехико).

Отдавая отчет в том, что нарушение безопасности и правил перевозки ядерных материалов может повлечь значительный экономический ущерб, радиационное и химическое загрязнение территории, а главное — привести к человеческим жертвам, личный состав прилагает максимум усилий для неукоснительного выполнения поставленных задач и совершенствования боевого мастерства".

Один из нынешних военно-служащих по контракту из подразделения по охране особо важных объектов попросил не упоминать его фамилию, поскольку родные не знают, чем он занимается.

— Боюсь, сразу запаникуют — мол, радиация и все такое, — делится парень. — А у нас ее постоянно замеряют специальным датчиком, и если вдруг возникнет какое-то отклонение, об этом тотчас станет известно... Слышал, спецвагон на заводских испытаниях умышленно пускали под откос с высоты около 100 метров, и герметичность не была нарушена. Как бронепоезд.

Контрактник говорит, что служба ему в основном нравится. Жизнь на колесах, еще и с таким необычным грузом, который охраняет, — настоящий экстрим.

— Когда-то караулы ехали в теплушках и тулупах, а сейчас у нас комфортабельный вагон с несколькими купе, своей кухней, своим поваром, удобствами — чем не СВ! Службу несем по очереди, отношения нормальные, дружеские, но в братание не переходящие. Алкоголь исключен. И курить стараемся меньше — здоровье надо беречь, пока молодой.

Пища нормальная, вкусная, мясо, масло по усиленному варианту. Зарплата более 10 тысяч. Короче, уходить причин не вижу. А вот съездить в Штаты не отказался бы. У нас там стажировку по антитеррору проходят, и вообще — поучиться бы не мешало. Службой доволен, и друга агитирую к нам прийти: пускай присмотрится и решит, лежит душа или нет...

Правила безопасной перевозки радиоактивных веществ МАГАТЭ, Конвенции о физзащите ядерных материалов, оперативном оповещении и оказании помощи в случае ядерной аварии или радиационной аварийной ситуации, Кодекс практики о международном трансграничном перемещении радиоактивных отходов МАГАТЭ, Соглашение об основных принципах сотрудничества государств — участников СНГ в области мирного использования атомной энергии (1992 год), Соглашения между правительствами России и Украины о научно-техническом и экономическом сотрудничестве в области атомной энергетики (1993) и транспортирования ядерных материалов (1996), о перевозках специальных грузов и продукции военного назначения государствами — участниками СНГ (1995), Постановления КМУ №№980-96-п от 19.08.1996, 625 от 26.04.2003, 1373 от 15.10.2004, 338 от 13.08.2014, Приказ Госатомрегулирования от 4.08.2006, Закон о Нацгвардии Украины, другие документы.